A repülőut Okinawara 2.5 ora volt. A szallasunk Naha belvárosában volt a Kokusai Dori utcatol par 100 meterre. Szandekosan foglaltam ide, hogy estenkent, amikor hazaerunk, akkor minden seta tavolsagban legyen. Miutan megerkeztunk, bevetettuk magunkat az esti utcai forgatagba. Elsore olyan erzes volt, mintha nem is Japánban lennenk, hanem valamilyen bohém, del-kelet azsiai orszagban, mint pl. Thaiföldön. Es ez az erzes később megerosodott bennem, Okinawa bizony nagyon nem olyan, mint Tokyo vagy Japán tobbi resze.
Masnap reggel 10-re menten átvenni az autot. Eleg hosszadalmas volt az adminisztracio, de legalább olyan autot kaptam, amit szerettem volna, egy kei car-t, vagy valami hasonlo cukisagot. Az auto kivulrol picinek tunik, de belul eleg tagas.
Eleinte nagyon nem volt komfortos a bal oldalon közlekedni, de lassan hozzaszoktam. Ez alatt a 3 nap alatt nem csináltunk semmit csak strandoltunk es pihentunk, hiszen éppen ezert jottunk ide.
Az elso nap batrak voltunk es kiszemeltuk a sziget legszebb tengerpartjaival rendelkezo helyet, a Kouri-szigetet. Itt van a hires heart rock, ami egy erosen erodalodott korall szikla, ami olyan, mintha egy szivet formalna. Eros fantazia kell hozza. Népszerű, a szinglik ide jarnak joszerencseert. Mi is eljottunk ide, mert szep a part, de mi furodtunk. Amivel nem szamoltunk, hogy ez part a nyilt ocean fele nez ezert a hullamok eleg nagyok voltak. De ha mar eljottunk, furodtunk egy kicsit.
Meg valamivel nem szamoltunk, ami alapvetoen meghatarozta a napjainkat. Ez pedig a közlekedés. Okinawara nem a szaguldo forgalma miatt fogok emlékezni, az mar egeszen biztos. Naha varosaban majdnem mindenhol 40km/h-ra volt korlatozva a sebesség, de igen gyakran ez 30-ra volt tovabb szigoritva, az 50 eleg ritka volt. Gondoltam ez a tempo csak a varosokra korlatozodik, de tevedtem. Okinawan van egy fizetos orszagut. Felhajtottam ra, mert ugy gondoltam, majd akkor azon vegigdongetek 130-cal es maris minden rendben. De nagyot tevedtem, a 2x2 savos fizetos autópályán a maximalis megengedett sebesség 80km/h volt, 80!!! Es ezt kb. 10km-kent automatak ellenoriztek. Döbbenetes volt egy ilyen szupersztradan totyogni. Tovabba a keresztezodeseknel a piros lampa olyan hosszu volt, hogy majdnem beleőszültem. Eppen ezert hajmeresztő menetidoket futottunk. Egy 36km-es ut 1:20 volt, az atlag sebessegunk a forgalmat es a lampakat figyelembe veve jellemzoen 30-40km/h-ra jott ki.
A 80km-re levo strandra 2 ora oda, 2 ora vissza volt az utazas, es a strandok jellemzoen du 5-kor, meg joval sotetedes elott zartak. Szóval nem sok idonk maradt. Mivel Naha kornyeken sok szep strand nem volt, ezert mindig "messzebb" kellett mennunk. A messzebb alatt a kb 40km-es tavolsagot ertem, mert ennel messzebb nem volt ertelme elindulni.
A masodik nap, az elso nap hibaibol tanulva mar közelebb mentunk, az Ikei-szigeten lévő Ikei beach-re. Csodas idonk volt es a strand is szep volt.
Sajnos az üzemeltetők mar annyira nem voltak szimpatikusak az ertelmetlen szabalyaikkal, de probaltuk figyelmen kívül hagyni ezt a tenyezot. A stranddal szemben volt egy kis bode, ahol egy oreg nenike soki sobat arult. Nyilvan meg kellett kostolni. Allati jo volt! A hus elolvadt a szadban, a leves telt ize jol passzolt hozza. Es mindezt 650Yen-ert! Hihetetlen!
A furdes utan meg elugrottunk a kozelben levo vilagitotoronyhoz. Sajnos zarva volt, csak kívülről tudtuk megnezni. A kornyezo bokrokban palma tolvajok rohangaltak mindenfele.
Este mar elegunk volt a japán konyhabol ezert elmentunk egy jo vajas csirket enni a ket utcara levo indiai etterembe. Isteni volt!
Harmadik nap sajnos esos napra ébredtünk, a strandolas elmaradt. De volt a listamon egy kilato pont, amit szerettem volna megnézni, hat utra keltunk. A Zanpa-fok nem volt nagyon messze, kb 1 ora alatt oda is ertunk. Az ido kegyes volt hozzank, mire odaertunk, az eso elallt. Csodas kilatas volt a vilagitotorony tetejerol es a lent a sziklakrol.
Este mar csak egy bucsu ramenre maradt ido. Nyomas haza pakolni, holnap var minket Tokyo. Hamar eltelt ez a 3 nap. Nagyon kellett.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése